<< Ontwerpen voor onafhankelijkheid | D11HitsThisTopic | Demotech and the man behind it all >>

Africa Instruction Tour
dd. November 19, 2002
Aan: encore

Hallo Cor!

Een verrukkelijk bericht dat van jou/jullie! Het komt op een moment dat ik het even niet meer wist hoe ik van Demotech het feest kon maken dat het zijn kan, zou moeten zijn. En zie ... jouw aankondiging van een reis met prachtige mogelijkheden! Ik attach twee stukken die precies passen op het beeld dat uit je voorstel naar voren komt. Het ene is een voorstel richting donor, met een meer-jaren strategie, goed voor geld, al hoewel stichting Doen er destijds niet op in ging. Het andere is een voorstel richting lokale NGO. Het beschrijft hoe er samengewerkt kan worden en wat het te behalen resultaat kan zijn. Wat in die voorstellen staat kan allemaal moeiteloos worden waargemaakt. Met een team zoals je dat in je mail voorstelt kan dat uitstekend. Ik heb er de volgende aanvullingen op:

1. Aanvullend teamlid, een vrouw, een antropologe, getraind om over de Demotech werkwijze, zoals die in de praktijk van de reis uitpakt, wetenschappelijk te rapporteren. Zij moet een mentale brug kunnen slaan tussen Afrikaans gevoel, vooral ook die van lokale vrouwen en het westerse project denken. Doel is een leerproces te starten, niet naar de Afrikaanse vrouwen, maar juist naar dat Westerse projectdenken. Haar dagelijkse rol is die van trainer/inspirator en van het leggen van contacten met vrouwen commitees.
2. Aanvullende taak: video en internet verslaglegging. We zouden een sateliet telefoon moeten hebben voor internet uploading, het maken van videobeelden en het bijhouden van een website. Dit zou onderdeel kunnen zijn van een sponsor deal bij progressieve media zoals de VPRO en vergelijkbare in de Westerse wereld. Ook Afrikaanse media organisaties zouden aangeleverd moeten krijgen. Met camcorder en een laptop is het ook goed te doen tijdens de reis instructie-CD-Roms te maken in de lokale taal. Lokale NGO's en overheden vinden dat prachtig en dat is het ook. Een kennis van me deed dat met succes.
3. Aanvullende projecten. Behalve put, pomp en sanitair is er het hele arsenaal Demotech ontwerpen. Wat nog niet klaar is kan tijdens de reis verder ontwikkeld worden. Wat nu wel gereed is, en waar veel belangstelling voor kan worden verwacht vooral in stedelijk gebied waar we moeten zijn voor lokale projectvoorbereiding, is het campagne materiaal van Demotech, zoals de DemoSticks en de DemoCamp units. Nog aanvullend daarop zijn de stencilplanken voor klein drukwerk en projectie-tekentafel om vlot goed geillustreerde manuals te maken. Verder kan de NightReader een doorslaand succesverhaal worden.
4. Aanvullende doelstelling: lokale werkgelegenheid. Ter plekke en vooral op plaatsen waar we van tijd tot tijd terugkomen kunnen we werkteams trainen om in lokale dienstverlening meer putten, pompen en sanitair te maken, of gemakkelijker te starten productie programma's zoals dat van de NightReader en de katrol.
5. Aanvullend geld via nieuwe kanalen. Niet dus via ontwikkelingssamenwerking en de NOVIB's. Wel via organisaties en mensen met een sterke vernieuwende visie. Ik denk aan de SP, aan de Body Shop, aan Erik de Vlieger, aan die Hongaarse super-speculant, die miljarden verdiende met speceleren tegen o.a. de Bank van Engeland. Met dat geld doet hij buitengewoon integer ontwikkelingswerk, vooral gericht op het bevorderen van de democratie in Oost-Europesche landen.
   Ik twijfel er niet aan dat we het geld dat je begroot hebt kunnen krijgen.
6. Aanvullende spullen. Er is heel weinig nodig. Al het te verwerken materiaal is er al per difinitie. Voor instructie kan een video-beamer helpen. Het idee van de twee brommers stond ook al in Demotech werkplan voor de Mobile Training Unit in Ghana.

Ik kom graag spoedig naar Amstedam om verder over dit plan met jou en je crew te praten. Zeg maar wanneer. Ik ben trouwens buitengewoon benieuwd om Annette en Jean Michel te ontmoeten. Een muzikant erbij, dat is prachtig!

Ik verheug me op het vervolg! Hartelijke groet, Reinder

Cor en Annette heeft op Monday, 18 Nov 2002 om 20:40 (Europe/Amsterdam) het volgende geschreven:

Beste Reinder,

Ik heb hier in mijn omgeving eens met verschillende mensen over een Afrika Expeditie gesproken en het lijkt ons een bizonder goed idee.

Ik heb verder over materiaal en mensen nagedacht. Wat bemanning betreft denk ik aan max 6 personen. Hoe minder mensen hoe makkelijker te managen en afspraken te maken. Ik heb de vrijheid genomen dat al enigzins in te vullen:
Reinder, jij natuurlijk als initiatiefnemer, ideeenman, contactpersoon ivm selectie projecten met NGO's, Ambassades, ontwikkelingswerk etc. en het lokaal uitleggen en demonstreren etc. Belangrijk bij de onderstaanden is dat ze alle (behalve Jean Michel) uitgebreide Afrika-ervaring hebben. Ze weten waar ze aan beginnen en weten wat ze onderweg tegen kunnen komen. Verder laten ze zich niet door (Afrikaanse) tegenslagen uit het veld slaan en gaan ze door met de missie. Door de jarenlange ervaring in Afrika zijn ze uitstekend op de hoogte van lokale gebruiken en weten ze ook gevaarlijke ziekten snel te herkennen en aan te pakken. Cor, chauffeur, monteur, transportverzorger, routebepaling, "chef du convoi". Annette, vertaler, kok, regelaar visa, administratie.
Jean Michel, vertaler (van oorsprong Frans/Senegalees), kok, muzikant, monteur, timmerman, chauffeur.
Frans van den Ende, monteur, chauffeur, timmerman.
Nog evt. een persoon om de projecten te begeleiden. Dit hangt van jou af.
Zoals je ziet heb ik mezelf als "chef du Convoi" bestempeld. Tijdens zo'n reis moet uiteindelijk iemand de knoop doorhakken als dat nodig is. Voor de algemene grote lijn en het doel ben jij dat, voor het dagelijkse gedoe, transport, praktische zaken ben ik dat dan.

Het hangt sterk af van de spullen die we mee moeten nemen hoeveel transportvolume we nodig hebben. Dat is wat betreft de demonstratie/bouw materialen e.d. jouw pakkie an. Ik kan dit niet inschatten hoeveel/hoe groot dit is, welk volume. Voor de reis en het verblijf kan ik dat aardig inschatten. Drinkwater, etensvoorraad, reserveonderdelen, gereedschap, diesel, etc.
De overnachtingen in de rimboe (bush) worden simpel. Op hout/houtskool koken, overnachten in tentje of een slaapplaatsje in de auto. Zo ben je zelfvoorzienend en hoef je niet te teren op de meestal beperkte middelen van de lokale bevolking en kun je ook zo nu en dan een time-out nemen om op krachten te komen.
Bij projecten kan ingeschat worden of overnachten bij de plaatselijke bevolking wijs is. Ik slaap overal dus mij maakt het niet zoveel uit. Ik weet echter dat mensen uit gastvrijheid hun laatste geld aan luxe (cola, stukje vlees) voor de gasten besteden en dat vind ik zonde. Ik wil echter ook geen botte boer zijn die gastvrijheid afslaat. Daar moet een modus in worden gevonden en hier moeten we het met elkaar over eens zijn.

Zoals ik het nu inschat, is voor bovengenoemd gezelschap een Mercedes Truck 1017, 4 x 4 een ideaal vervoermiddel, alsmede een Toyota landcruiser die vier personen en persoonlijke bagage kan vervoeren. Nogmaals, e.e.a. afhankelijk van aard en omvang van het materiaal dat jij zou willen meenemen. Verder lijkt het mij handig nog twee kleine brommertjes mee te nemen. Mobylette oid. Handig om de afgelegen dorpjes te bereiken.
Hieronder een heel globaal kostenplaatje, natte vingerwerk, maar het geeft een redelijke indicatie. We gaan er dan van uit, dat we met zes personen zijn, ongeveer drie maanden wegblijven, en ongeveer 14.000 kilometer per voertuig rijden (diesel), met als berekening dat de voertuigen gemiddeld 1:5 rijden.

Diverse visa, per persoon ongeveer E. 250,-- Inentingen, medische kosten E 250,-- per persoon Eten, overnachten gemiddeld E 27,-- per persoon per dag x 90 dagen is E 2430,-- Onkosten thuis, huur, GEB, etc. loopt door, p.p. E 3.000,-- voor drie maanden Vliegticket terug uit Afrika E 600,-- per persoon Reisverzekering personen E 250,-- per persoon/3 maanden SUBTOTAAL PERSONEN E 40.680 (pp E 6780)

TOTAAL: E 99.680,-- + 15% onvoorzien = E 114.632,00 N.B. Voertuigen kunnen aan het eind van de trip worden verkocht. Als dit tegen normale lokale prijzen gebeurt dan maak je wat winst op de auto's waardoor je onkosten in het geheel een stuk lager worden. Met een beetje mazzel verkoop je ze voor E 40.000,--.

Dit is dus in kort bestek de bemanning en de kosten. Ik hoop dat je hier wat mee kan doen. Het zou fantastisch zijn als jij sponsors hiervoor zou kunnen vinden. Het lijkt ons een prachtig project. We hebben jarenlang door Afrika gereist en daar ontzettend van genoten. We willen graag iets terugdoen.

We hopen van je te horen, kom anders eens een keertje langs in Amsterdam.

Groeten, Cor